一種稱為車載充電器的設(shè)備將來自任何交流源的交流電源轉(zhuǎn)換為可用的直流形式。它的主要功能是功率轉(zhuǎn)換,它通常位于電動汽車.內(nèi)部。
因此,車載充電器提供了直接從我們家的電源插座為電動汽車充電的好處。
此外,它避免了購買任何額外的機械進行動力轉(zhuǎn)換的要求。
車載充電器的主要職責(zé)是控制從電網(wǎng)到牽引電池的電流流。OBC(車載充電器)允許 電動汽車充電器 從任何來源充電。因此,電動汽車并不總是依賴充電站。
控制用于給電池充電的電流和電壓的量是車載充電器的另一個職責(zé)。恒壓和恒流充電是充電的兩種基本形式。
即使恒流充電提供了高效率和快速充電,電池的壽命也可能受到影響。這是過度計費的結(jié)果。
在恒壓充電期間,大量電流可能會流入電池。
上述問題可以通過最初使用恒流對電池充電來解決。電池在達到指定幅度后利用恒壓充電進行充電,其中車載充電器的主要功能是設(shè)法充電。
在交流充電級別1和2中,OBC將電網(wǎng)提供的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源,以使用電池管理系統(tǒng)(BMS)為電池充電。
車載充電器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)電壓和電流。交流充電的額外缺點是隨著充電周期的延長,功率輸出下降。
在交流充電器中,電動汽車本身決定充電速率或所需的輸入電流。由于并非所有電動汽車(EV)都需要相同數(shù)量的輸入充電電流,因此交流充電器必須與電動汽車對話以建立握手并識別所需的輸入電流。
導(dǎo)頻線通信是這種通信形式的名稱。車載充電器所需的輸入電流由導(dǎo)頻線定義,它還指定了連接到電動汽車的充電器類型。
電池組在直流快速充電或三級充電期間從電網(wǎng)接收直接交流電源。我們可以從上圖中觀察到,直流充電器本身具有集成的AC/DC轉(zhuǎn)換器。
因此,在這種充電水平下,不再需要入職充電器。因此,充電時間減少了。因為單個堆棧無法產(chǎn)生足夠的電流,EVSE被設(shè)置成堆棧以提供高電流。因此,入職充電器在直流充電中不起作用。
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