電動(dòng)汽車
低速電動(dòng)四輪車并非以傳統(tǒng)轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來(lái)。由于國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出臺(tái)這類車型的標(biāo)準(zhǔn)，因此國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家們大都參考?xì)W盟、日本等國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即同時(shí)滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時(shí)速低等條件。
工信部于2009年6月制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》及與之相配套的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》規(guī)定，能夠獲得國(guó)家財(cái)政及科研項(xiàng)目政策支持的電動(dòng)汽車企業(yè)僅限于“整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)”，能夠獲得公安部上牌、上路行駛的車輛僅限于目錄所列車型
日本規(guī)定：低速電動(dòng)四輪車的最高時(shí)速應(yīng)不超過(guò)50公里，且車身長(zhǎng)度不超過(guò)2500毫米，車身寬度不超過(guò)1300毫米。
歐盟、日本等對(duì)低速電動(dòng)四輪車進(jìn)行單獨(dú)管理：這類車上的是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的牌照，車主可享受購(gòu)車補(bǔ)貼、免年檢、過(guò)路等費(fèi)用的優(yōu)惠政策。在歐洲，一些國(guó)家已經(jīng)為低速車型專門劃分了行駛道路。
