除了家用兩輪電動(dòng)車，隨著中國電商交易規(guī)模的不斷增長和外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，及時(shí)配送行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢，截止到2020年底，我國快遞員數(shù)量約為350萬人，外賣騎手?jǐn)?shù)量約為800萬人。而他們的主要交通工具也多為電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)三輪車。
數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送騎手平均每日行駛里程高達(dá)120km，使用時(shí)間長達(dá)12.5h，日充電次數(shù)2至3次。充電模式充滿一塊鋰電池至少需要3到5個(gè)小時(shí)，充電還容易受到場所的限制。所以，許多騎手不得不自己配備兩到三塊電池交替著充電，方便來回取用。這些都對騎手們的工作造成了不便。“換電模式”則替騎手解決了這些問題。“換電模式”于即時(shí)配送騎手，就如加油站于出租車司機(jī)。
近年來，家庭自保有電單車暴露出一些問題影響行業(yè)發(fā)展，分散式的民用電充電常引發(fā)惡性火災(zāi)事故，全國每年因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)約2000起。
“電單車是交通事故易發(fā)領(lǐng)域，應(yīng)該強(qiáng)化國家對電單車全國性行業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)，抓好新國標(biāo)落實(shí)和協(xié)同治理監(jiān)管，加強(qiáng)換電充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加強(qiáng)資源優(yōu)化配置和高效利用，創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)市場。”
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